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媒体为什么不敢刊登高德的交通分析报告?

发布时间:2019年01月08日 浏览115

  (易企网专栏 作者:郭静)2014年8月20日,高德地图发布了《2014年第二季度中国重要城市交通分析报告——市民逃避拥堵出行建议》,报告表现上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南依次为拥堵的前十个城市。高德自傲的抛出这份报告,注解基于地图方向的大数据正式崭露锋芒,为居民的生活提供帮助。

  谁也不会想到,手机地图厂商还会推出交通分析报告,并为各个城市的交通建设和规划提供参考。在大众眼中,用地图多想到的照旧查找地点、出行导航导航等等,不得不说,大数据比许多人想象中的要来得更快。

  高德报告里的拥堵数据进出口贸易网站,直接给几大城市“上了生动的一课”。但是也由于直接揭示大型城市的交通题目,引得相干部门的一阵严重,比如北上广等几家报纸就都婉拒了对该报告的发布。据悉,一个城市的记者由于发布该报告,而被有关方面直接约谈。据业内人士吐露,高德自觉布此报告后,也接到多个城市相干部门的电话,并受到一些压力。其实可以理解的是,这一报告直接打破了一些城市美好的盼望,以这次进入第十名的济南为例,几年前曾有报道到2015年,济南至周边城市只需半小时,但如今看,半个小时,很可能连城都没有出。

  究其缘故原由,重要是城市建设的“伤疤”不能碰seo网站优化,由于近年来一二线城市每年都有大量的城市建设工程,虽然目的是建设伶俐城市,宜居城市,但仍然无法解决日益扩张的城市和高速增加的私家车数量。原本只是市民们出行时的不爽感受,当终由高德将通过社会大众贡献的大数据所形成的交转达告所公诸于众的时候,城市管理者们显然从感情上是比较难以接受的。

  “人和事物的地理位置天然是信息的组成部分,但是这些信息必要变化成数据”。《大数据时代》中如是描述到。用户发生地理位置的移动自动贴标签机,会是数据吗?答案是一定的,但是这些数据是分散的,假如不合理整合,这些数据的作用为零。而当高德将这些数据整合在一路,经过分析得出事实结论的时候,对所有人的震撼又是真逼真切的,人们不禁会说“原来是如许啊”。

  高德如何得到数据的?

  高德发布的交通分析报告,是如何得到数据的呢?敢提出每个城市的交转达告,必须有足够的数据样本,这不是一样平常的数量,而必要达到海量数据,从而让因样本不足而产生的统计波动趋近于零。

  高德副总裁董振宁曾透露表现,大数据中关键的不是分析方法,分析工具,而照旧如何获得海量的数据,只稀有据充足的足够,才能获得接近于真实情况的结论。

  现实上,该份报告以浮动车和众包为重要数据来源。浮动车即为从行业方面获取数据,高德每日接收32万量出租车所提供的数据,这已经达到全国出租车总量的30%以上,可以获得城市交通的真是状态。同时高德还跟交通部相干的当局部门合作,每日还接收200多万辆物流车和客车的数据,从而获得城道路的一手数据。

  以单个用户为基础,再加上高德地图、高德导航的3亿用户作为整个数据蓝本,并配以浮动车数据为佐证,这才形成了“接地气”的动态逃避拥堵城市出行方案。

  每一个用户的动向就是一条数据,每一个车主都是数据的载体。通过对用户实时举动的分析,将数据汇总,再通过渐渐分析,形成了一个互联网众包式思路的数据联合,让数据“抱团”,成为一个实实在在的大数据。再通过出行轨迹过滤、发掘计算、多维度数据分析,终得出了季度交通分析报告。

  高德为何会发布该报告?

  通过对如此之多的数据进行相干分析,所消费的人力、物力、财力是不小的,而且发布该报告照旧免费的,高德为何会做“花钱买罪受”的事情呢?

  早期的互联网、移动互联网从业者并未意识到大数据的“妙用”,数据被大量流失。但是当他们开始意识到数据的作用越来越大的时候,他们开始看重数据的积累、分析,再加以行使。

  高德地图发布的交通分析报告,是地图行业的首个基于大数据的产品,其为公众交通出行、当局城市建设决策、研究机构科研都可提供有价值的理论及数据参考。高德之所以发布该报告,既对当局和大众有社会价值,对于用户、对于相干机构提供了很好的参照范本。无论是对上照旧对下,都是特别很是有利的。

  高德副总裁董振宁是这么认为的:“我们做报告的出发点,就是争夺解决交通题目。报告说交通拥堵是没用的,我们怎么让老百姓知道拥堵,缓解拥堵,通过地图出行,这个才是紧张的。所以我们高德产品提供逃避拥堵的解决方案,而且高德将来会把逃避拥堵的解决方案的客观结果,通过大数据平台给大家进行发布。目前基于高德出行可以节省15-20%的时间,这个对广大用户来讲是特别很是有利的工具。”

  对阿里的大数据有何意义?

  当然,这个报告的背后,其实不仅仅是社会价值,其潜藏的商业价值也十分伟大。

  基于高德的大数据分析,地图大数据的作用才刚刚开始而已。2014年7月18日,高德退市成阿里全资子公司,阿里在大数据方面又获得了一紧张资源。

  (1)可以提供应大众的核心折务。像气候、交通等数据信息,关乎我们每小我的日常生活,具有十分庞大的意义。一个企业假如能为成为人们衣食住行所首先想到的,其影响力也必将进一步延长,从中延展出的意义和价值也是不能进行通俗的估算的。

  (2)对城市商业的布局。与美团看到的商户不同,阿里更注重商圈。从与银泰的合作,到在杭州武林商圈上线全国首个“将来商圈”,阿里更注重商圈的价值。在武林的商圈中,首期400家商户已支撑消耗者通过付出宝钱包等移动端工具完成点餐、选座、订酒店、打车、找厕所、付出等操作。而城市交通数据对于商圈、人流的分析都有很大的价值,这方面将给阿里的商圈战略带来更大助力。

  近网上又有传言内蒙古人事考试信息网,万科进军电商领域,或联手阿里在网上卖房,假如此时坐实,那么可以想象一下,当购房者在天猫上看万科的房产的时候,将有一份细致的周边交通、人流信息提供应购房者,这种附加价值是以往房地产商所无法提供的。

  想象空间还远不止以上这些,维克尔?迈尔-舍恩伯格提到:“位置信息一被数据化,新的用途就犹如雨后春笋般涌现出来,而新价值也会随之赓续催生。”高德地图在地图领域已经耕耘数十年之久,其积累的大量的数据若能被有用行使,基于位置的相干大数据功能,将会呈现井喷的态势。将来,地图的大数据服务将会更多的深入到生活层面,一方面方便用户出行,为用户节约出行时间,另一方面让地图呈现的信息条理更加雄厚,实现信息从大众中来到大众中去的良性发展。

  文/郭静,微信公众号:郭静的互联网圈

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